Tematy o migać kontrolka passat, VW GOLF 4 - Migająca kontrolka świec + brak reakcji na pedał gazu, VW Golf mk4 1.9tdi ALH - migająca kontrolka świec żarowych, Migająca kontrolka od świec żarowych VW Golf 2, migająca kontrolka vw, Passat B5 18 dziwne BIP i miganie kontrolki.. Paczkomaty InPost. Dostawa za granicę. Kup Passat B6 2.0tdi Czujnik w Czujniki poziomu oleju silnikowego - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Tematy o kontrolka silnika passata, Jak rozwiązać problem z elektryką po zalaniu silnika? Volkswagen Passat B3 1.8., Passat b5 fl odcina turbo, Passat B6 20 Tdi - Dymi na czarno. Miałem podobną sytuację w vw polo 1.4D. Kontrolka cisnienia oleju włącza się gdy przy danych obrotach silnika (sygnał z alternatora) na czujniku nie ma odpowiedniego ciśnienia. Przyczyną takiego stanu może być brak sygnału z alternatora przy wolnych obrotach, niesprawny czujnik lub uszkodzony układzik w zegarach. Tematy o kontrolka oleju passat, kontrolka oleju passat, Audi 80 b4 silnik 2.0 115KM typ ABK kontrolka oleju warjuje było ale jest dalej, świeci się kontrolka oleju, Kontrolka oleju miga podczas jazdy w golfie 3 1.9D 93r, Dźwięk tarcia metalu przy odpalaniu i szybkie gubienie oleju passat b5 1.6 Vay Tiền Nhanh Ggads. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne VW Passat B6 - Palące się kontrolki i oznaczenia na wyświetlaczu Odpowiedz z cytatem Witam Wszystkim ,Mam do was 2 pytania może wy będziecie umieli mi na nie odpowiedzieć lub nakierować na to co może być tego przyczyną lub co wymienić. Miesiąc temu kupiłem auto - Volkswagen Passat B6 TDI 140 KM . 1. Na wyświetlaczu pojawiły mi się 2 Kontrolki (Zdjęcia są niżej) jedna coś od ręcznego elektrycznego a druga od żarówki. Zaznaczam ze wszystkie żarówki wszędzie działają, świecą , mają się dobrze. Niektóre były wymieniane . Żarówka dalej miga i nie wiem co to jest . Pojechałem do mechanika który podpiął mi pod komputer auto . Powiedział mi że tylko co znalazł to ,to że te dwie palące się lampki są niby ze sobą powiązane i chodzi chyba o ten elektryczny ręczny ale do końca sam nie wie. (Coś w tym jest ,ponieważ zawsze zapalają się w tym samym momencie. Tylko raz zdarzyło mi się że żarówka się nie paliła ale jak ujechałem z kilometr to znowu się włączyła . (P) przekreślone świeci się a żarówka miga) Wystąpiły mu 2 błędy : 02443 i 02844Czy ktoś miał podobny problem lub wie co wymienić lub jak naprawić?2. Drugie moje pytanie jest z ciekawości chciałbym dowiedzieć się co oznaczają te skróty które również mi się wyświetlają w czasie jazdy i się zmieniają . (Strzałka W) Czy AW ASW A0 coś w tym stylu. (Zdjęcia są również) A na Google nie znalazłem tego .Z góry dziękuję za wszelką pomoc i starania Nie wiem czy w dobrym dziale to napisałem jak nie w tym to przepraszam , jestem nowy tutaj . Mola1996Si Posty: 15 Prawo jazdy: 22 05 2015 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Volkswagen Passat B6 Silnik: TDI 140 KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra REKLAMA 06 Lut 2018, 13:23 Odpowiedz z cytatem Mola1996Si napisał(a):Drugie moje pytanie jest z ciekawości chciałbym dowiedzieć się co oznaczają te skróty które również mi się wyświetlają w czasie jazdy i się zmieniają . (Strzałka W) Czy AW ASW A0 coś w tym stylu. (Zdjęcia są również) A na Google nie znalazłem tego Masz komputer po niemiecku i to jest kompas wskazujący kierunek świata w którym aktualnie jedziesz.[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Mola1996Si napisał(a):Tylko raz zdarzyło mi się że żarówka się nie paliła ale jak ujechałem z kilometr to znowu się włączyłaKtóra to była żarówka sprawdź ją bo może być uszkodzona lub źle wsadzona i czasem nie styka stąd ten napisał(a):Wystąpiły mu 2 błędy : 02443 i 02844Ten pierwszy oznacza błąd hamulca ręcznego i wskazuje bezpośrednio na problem z włącznikiem. Jeżeli chodzi o drugi błąd to sprawdź w sterowniku hamulca postojowego jaką masz wartość jak masz 12 z autohold to zmień na 11 bez autohold i sprawdź czy problem będzie dalej występował. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2018, 18:30 Odpowiedz z cytatem Okej dziękuję Ci bardzo za odpowiedz, czyli jeśli dobrze rozumiem to ten włącznik od elektrycznego ręcznego jest walnięty albo coś nie styka i trzeba byłoby spróbować go wymienić zeby to znikło , a jak to zmienić to ustawienie na 11 bez autohold ? Umiałbyś mi to wytłumaczyć ,bo ja troszkę zielony jestem, da się to zrobić samemu ? Pozdrawiam Mola1996Si Posty: 15 Prawo jazdy: 22 05 2015 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Volkswagen Passat B6 Silnik: TDI 140 KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2018, 01:03 Odpowiedz z cytatem Masz osobny przycisk Auto Hold? Jeżeli tak to wyłącz go i sprawdź czy problem będzie dalej można sprawdzić działanie ręcznego i zrobić wiem czy wiesz jak działa funkcja auto hold? Jeżeli jest ona włączona to przy każdym zatrzymaniu auta zaciąga się automatycznie ręczny. Jak dodasz gazu to dopiero wtedy zwolni się automatycznie. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2018, 11:39 Odpowiedz z cytatem W tym modelu auta z rocznika 2006 nie ma przycisku autohold, teraz juz wiem, domyslalem sie ze to to. Ok poprobòje mam nadzieje ze sie uda i cos to da. Mola1996Si Posty: 15 Prawo jazdy: 22 05 2015 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Volkswagen Passat B6 Silnik: TDI 140 KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2018, 12:20 Odpowiedz z cytatem Ok, daj znać jak coś zrobisz i czy problem że niektórzy użytkownicy Passatów B6 z manualną skrzynią mieli domyślnie ustawioną funkcję z auto hold tak jak to może być u ciebie. Po zmianie którą opisałem problem ustępował i więcej nie wracał. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Co wspólnego ma dekoder VIN z ochroną Twoich finansów? Sprawdź! Zwłaszcza osoby prywatne samochodu szukają na rynku wtórnym. Jednak samochody używane są coraz droższe, a przy tym nie zawsze wolne od wad – technicznych i prawnych. Nic dziwnego, że przy zakupie pojazdu z drugiej ... Lexus LM - pierwszy minivan tej marki Odważna stylistyka, mnóstwo przestrzeni, 26-calowy ekran i fotele godne najlepszego salonu - tak według Lexusa brzmi definicja luksusowego minivana. Model LM, czyli pierwsze w historii japońskiej marki auto tego segmentu, ... Tagi: oznaczenia, passat, Volkswagen Passat, kontrolki, VW, ręczny, auto, żarówki, błędy, komputer, tdi, skrzynia, Volkswagen, tdi, uszkodzony, automatyczne, elektryczny, kierunek, kodowanie, kupię Problemy techniczne Konsekwencje zapalonej na stałe żółtej kontrolki silnika #39784 Witam Wszystkich Chciałbym prosic o pomoc a raczej o opinie. We wrześniu 2010 roku kupilem VW Golfa V 2004r 1,6 FSI z wada która okreslili jako wymiana sondy lamda (świeciła i nadal swieci się na żółto kontrolka silnika). Elektryk powiedział że sonda jest ok a po podłączeniu komputera wyświetlil 3 błedy w tym 2 dotyczące "niskie ciśnienie paliwa". Zurzycie paliwa jest w normie (średnio 8-8,5l/100km), obroty stałe, tylko objawy są dziwne: - przy odpalaniu mimo ssania przez ok 3 sek silnik aż klekocze jak w starym Dieslu i wraca spowrotem do obrotów na ssaniu - przy stałej prędkości auto lekko szarpie ale obroty sa stałe Mechanik powiedział ze przyczyny mogą byc rózne ze na początek nalezy wymienić pompe paliwa przy silniku. Poza tym przy odpalaniu 3x mruga kontrolka oleju, prawdopodobnie czujnik temeratury oleju jest do wymiany. Jeśli ktos miał podobne objawy z zapalona kontrolka silnika, prosze o opinie oraz sugestie jak temu zaradzic! #39804 Witam nie jestem mechanikiem ale ja bym zaczął od wymiany filtra paliwa pozdro VW Golf 5 3D FSI 2004 #39876 u mnie sie swiecil silniczek ale mialem zepsuty wentylator chlodnicy po naprawie i skasowaniu bledu spokoj az do dzis:) #39893 Dzięki na info! Prędzej już wymieniłem filtry, wogole to chłodnica od klimatyzacji była uszkodzona wymieniłem na nową. W grudniu tak dla sprawdzenia włalem do baku uszlachetniacz paliwa. Po przejechaniu 10km kontrolka zgasła i jeszcze 15km nie paliła się dopiero po zgaszeniu i ponownym zapaleniu silnika spowrotem kontrolka zapaliła się. Wg instrukcji zapalona kontrolka świadczy o uszkodzonej sondzie lambda, ale zużycia paliwa wiekszego nie ma. Zanczne od wymiany pompy paliwa tej przy silniku nie wiem czy to pomoże, ale wentylator chłodnicy tez sprawdze. Jeszcze raz dzieki! #39905 ja rowniez bylem przekonany ze zapewne sonda lambda ale okazalo sie ze wentylator od chlodnicy uszkodzony i stad ta ikonka;) #39909 look-as pisze:Zanczne od wymiany pompy paliwa tej przy silniku nie wiem czy to pomoże, ale wentylator chłodnicy tez sprawdze. Ja bym jednak zaczął od podłączenia komputera i sprawdzenia porządnie błędów. No chyba, że było to robione i nie można jasno określić co jest nie tak? Taka wymiana części: 'bo może to to' jest fajna dla dojącego Cię mechanika, ale często prowadzi do wymiany połowy auta a usterka która była pozostaje nieznaleziona. Do tego często okazuje się, że to jakaś pierdoła za 35,50zł powodowała problem... Golf V GT Sport BXE DSG #39937 no własnie nie chce dać mechanikowi aby rozebrał pół auta i nic nie znalazł. Elektryk na początku chciał grzebać w przewodach które znadują sie po prawej stronie silnika, mówił ze w tej wiązce może być zwarcie (???) w sumie na początku jak dałem na myjke wziąłem opcje mycia podwozia a w FSI z prawej strony silnika te przewody są wogole żadną obudowa nie przykryte ale nie wiem czy zwarcie w przewodzie powodowało by na stałe świecenie sie kontrolki silnika bez skutków związanych z prowadzeniem samochodu. Po podłączeniu komputera dokładnie wyświetlił nr błędów: 16580, 17977 i 18972. Jeśli ktoś ma dokładne dane związane z opisem i skutakami tych błedów prosze o opinie. Wiem tylko że dotyczą "niskiego ciśnienia paliwa" i "temperatury oleju". Kumpel ma od nowości FSI. Po 40tys tez mu się zapaliła kontroka ale żadnych przykrych objawów związanych z prowadzeniem nie ma. Był u mechanika co zajmuje się tylko VW Golfami i mówi zę norma, ciężko określić skad jest ten błąd i tylko resetuje. Chyba sciemnia ale faktycznie ciężko przewidzieć. Sądząc po nr błędów w moim przypadku myśle że tj coś związane z układem paliwowym ale proszę o info na ten temat Pozdrawiam #39969 "npb" wiec w moim przypadku auto sprowadzilem z niemiec z parkingu samochodów uszkodzonych i Niemcy zaznaczyli że do wymiany jest sonda lambda "za katalizatorem" na dodatek jeden z przewodów byl odczepiony czyli ewidentnie cos bylo grzebane ale nie zrobili tzn nie wymienili sondy tylko zeszli ostro z ceny. Na dodatek Niemiec sie okreslił ze koszt naprawy 300 EURO ale...bylem u elektryka poskładał sonde (w ASO w Poznaniu zabronili ja składac ponieważ ta za katalizatorem emituje tlenki azotu i ze jak sie ja raz ruszy to...wymiana) ale elektryk poskładał i bez reseta komputerem kotrolka sie nie paliła. Po paru kilometrach znowu ale tak poprostu bez szarpniecia tak se pyk i swieci. Wtedy podłączyl kompa spisalem nr bledów i jesli komunikat mowi "niskie cisnienie paliwa" to najtaniej jest najpierw wymienić pompe paliwa (tej w zbiorniuku nie ruszam) ta przy silniku oczywiscie predzej wymienic filtr paliwa jesli pompa nic nie zmieni wtedy nie ma bata wymienie sonde (w ASO 1 600PLN; a z ASO przez sklep motoryzacyjny za 800 PLN podobno sa tez BOSHA za 400 PLN ale made in Taiwan wiec moze do ich volfów a nie golfów) Wogole to predzej mialem astre III i zarówno astra jak i golf 1,6 102KM maja (sorry zapomnialem pewlna nazwe) z prawej strony silnika taki druciany filterek który po przedmuchaniu spreżonym powietrzem i wymyciu extraktem daje niezlego kopa no ma wplyw na jakos spalania. Niestety 1,6 FSI nie posiadaja tego filterka. Mówiąc krótko ciezko zdiagnozowac od strony spalania jaka częśc wplywa na to ze ta kontrolka wciaz sie swieci! Ale aoto jedzie i cholera no mało pali. #39991 Miałem ostatnio okazję asystować przy naprawie nissana primery, problem to ta nieszczęsna kontrolka od uszkodzonej sondy. Co ciekawe nawet aso nie wiedziało która padła a tam są 3 i mówią że trzeba 3 wymienić profilaktycznie. Objawy przed wymianą to, spalanie większe, lekkie szarpanie, no i kontrolka na desce. Dodam że po skasowaniu błędów kontrolka nie paliła się przez powiedzmy 2 dni albo 2 godziny dopiero po wymianie sond jest spokój. Poszliśmy metodą prób i błędów i wymienialiśmy po jednej. Okazało się że wszystkie 3 padły na raz........ auto było rozbite i stało jakieś 2 lata w garażu. Koszt to ori boscha 400zł za sztukę i na pewno robiona w tajwanie ale to norma na dzień dzisiejszy. polo i tfu opel #44165 wiec masakra, auto przy stałaych obrotach na każdym biegu"ksztusi się" i gaśnie. Dwa tygodnie temu dałem do serwisu Bosha. Potwierdzili że sondy są ok, że nie jest to wina pompy ponieważ w wysokociśnieniowych jakakolwiek awaria spowodowała by że bym nie ujechał. No ok. Wymienili czujnik ciśnienia paliwa i mówią si. Przejechałem 500metrów i pach kontrolka silnika zaksztusił i zgasł. Wymienili...kurde nie pamietam coś z elektryczną częścią związane przy kolektorze dolotowym że niby nierówny wtrysk był i znowu to samo. Stwierdzili że trza eknąć do pompy jednak. Masakra. Kolesie mówią że jeszcze takiego przypadku nie mieli może w koncu dostali auto żeby sprawdzić się jako serwisanci firmy Bosh no ale jednak metoda prób i błedów na dzień dzisiejszy koszt niedokończonej naprawy 700PLN. Czekam co teraz się okaże... #138133 tez mam problem z szarpaniem podczas jazdy i traceniem mocy. Wymienilem filtr paliwa jutro wymieniam czujnik ciśnienia paliwa na listwie bo vag tak pokazał a czy cos to da to napisze mysle ze kupiłem auto do roboty a nie do jazdy #138248 look-as pisze:Witam Wszystkich Chciałbym prosic o pomoc a raczej o opinie. We wrześniu 2010 roku kupilem VW Golfa V 2004r 1,6 FSI z wada która okreslili jako wymiana sondy lamda (świeciła i nadal swieci się na żółto kontrolka silnika). Elektryk powiedział że sonda jest ok a po podłączeniu komputera wyświetlil 3 błedy w tym 2 dotyczące "niskie ciśnienie paliwa". Zurzycie paliwa jest w normie (średnio 8-8,5l/100km), obroty stałe, tylko objawy są dziwne: - przy odpalaniu mimo ssania przez ok 3 sek silnik aż klekocze jak w starym Dieslu i wraca spowrotem do obrotów na ssaniu - przy stałej prędkości auto lekko szarpie ale obroty sa stałe Mechanik powiedział ze przyczyny mogą byc rózne ze na początek nalezy wymienić pompe paliwa przy silniku. Poza tym przy odpalaniu 3x mruga kontrolka oleju, prawdopodobnie czujnik temeratury oleju jest do wymiany. Jeśli ktos miał podobne objawy z zapalona kontrolka silnika, prosze o opinie oraz sugestie jak temu zaradzic! Jeżeli chodzi o klekot, to najprawdopodobniej rozrząd kłania się do wymiany. Ja wymieniałem w swoim FSI jakiś czas temu i problem z klekotem ustał. Niby łańcuch, ale przy takich objawach warto wymienić. Ja wymieniałem przy przebiegu 172 tys. Wcześniej też parę błędów mi się wyświetlało, jeździłem od mechanika do mechanika i każdy mówił co innego... Przekopałem wszystko w sieci, przestudiowałem budowę silnika i oddałem samochód do zaufanego elektromechanika i po bardzo długim czasie doszliśmy źródła problemów. Ale to długa historia. Najlepiej jedź do kilku elektromechaników i wyciągnij wnioski z ich opinii. Czasem lepiej zapłacić kilka razy kilkadziesiąt złotych za diagnozę niż kilka tysięcy za bezsensowną wymianę części i czujników. #138292 vwgolfsportline pisze:look-as pisze:Witam Wszystkich Chciałbym prosic o pomoc a raczej o opinie. We wrześniu 2010 roku kupilem VW Golfa V 2004r 1,6 FSI z wada która okreslili jako wymiana sondy lamda (świeciła i nadal swieci się na żółto kontrolka silnika). Elektryk powiedział że sonda jest ok a po podłączeniu komputera wyświetlil 3 błedy w tym 2 dotyczące "niskie ciśnienie paliwa". Zurzycie paliwa jest w normie (średnio 8-8,5l/100km), obroty stałe, tylko objawy są dziwne: - przy odpalaniu mimo ssania przez ok 3 sek silnik aż klekocze jak w starym Dieslu i wraca spowrotem do obrotów na ssaniu - przy stałej prędkości auto lekko szarpie ale obroty sa stałe Mechanik powiedział ze przyczyny mogą byc rózne ze na początek nalezy wymienić pompe paliwa przy silniku. Poza tym przy odpalaniu 3x mruga kontrolka oleju, prawdopodobnie czujnik temeratury oleju jest do wymiany. Jeśli ktos miał podobne objawy z zapalona kontrolka silnika, prosze o opinie oraz sugestie jak temu zaradzic! Jeżeli chodzi o klekot, to najprawdopodobniej rozrząd kłania się do wymiany. Ja wymieniałem w swoim FSI jakiś czas temu i problem z klekotem ustał. Niby łańcuch, ale przy takich objawach warto wymienić. Ja wymieniałem przy przebiegu 172 tys. Wcześniej też parę błędów mi się wyświetlało, jeździłem od mechanika do mechanika i każdy mówił co innego... Przekopałem wszystko w sieci, przestudiowałem budowę silnika i oddałem samochód do zaufanego elektromechanika i po bardzo długim czasie doszliśmy źródła problemów. Ale to długa historia. Najlepiej jedź do kilku elektromechaników i wyciągnij wnioski z ich opinii. Czasem lepiej zapłacić kilka razy kilkadziesiąt złotych za diagnozę niż kilka tysięcy za bezsensowną wymianę części i czujników. Jakie było źródło problemów? Napisz niech zostanie dla potomnych #138413 niestety tak już jest... wg mnie potrzebujesz dobrego mechanika i większą gotówkę. Zawsze omijałem FSI miałem MPI (102KM) i tam jest wszystko proste, FSI ma kilka problemów... ale jeśli mogę sobie pozwolić na taki komentarz to skoro kupiłeś taniej samochód to nie żałuj teraz na naprawę chyba że chcesz jeździć nie sprawnym autem. Byłem dzisiaj w serwisie ASO VW, ze swoim Passatem, powiedziałem o problemach z migającą kontrolką. (zdarzyło się to jak na razie 3 - krotnie). Jakie było moje zaskoczenie , gdy mechanicy stwierdzili, że jest to normalne zachowanie, że spowodowane jest to położeniem czujnika oleju. Mówiłem że gdy auto stało przechylone, sprawdzałem stan oleju że był niewiele ponad min. (Po zjechaniu max) Stwierdzili, że nie jest to problem, że stawia się auta na aż tak wysokim krawężniku. Zapytałem się równolegle co do akcji serwisowych. Jestem drugim właścicielem autka, wcześniej były 4 akcje serwisowe w których uczestniczył - miał zmianę softu w ECU. Okazało się, że nie słyszeli o akcji związanej z napędem pompy oleju - szok !! Znalazłem informację na stronie uokik, kurcze już sam nie wiem co mam o tym myśleć...., nie mówiłem jak coś o darmowej naprawie... W sumie wydaję się logiczne, że skoro czujnik rejestruje "pozorny" nieprawidłowy stan oleju - zgłasza problem i wyłącza silnik, żeby go nie uszkodzić. Podepnę się jeszcze pod VAG'a z Can zobaczę, co tam się zapisało w ECU. Czy ktoś zna "kody akcji serwisowych" mam wpisy w książce serwisowej o wezwaniach do warsztatu ... Tak jeszcze profilaktycznie gdzie są zlokalizowane czujniki poziomu i ciśnienia oleju w Passacie z silnikiem BMP ? Edited September 12, 2009 by adampek #1 Witam wszystkich,jestem tu nowy wiec proszę o wyrozumiałość Potrzebuję rady: mam passata b6 2010 bezyna. Jade sobie dzis po mieście, hamowanie przed skrzyżowaniem i komputer pokładowy zaczyna piszczeć pokazując kontrolkę oleju i napis chyba consumption oil czy cos takiego (trwało to sekundę i zgasło dlatego nie doczytałem dokładnie). Zatrzymałem auto sprawdziłem poziom oleju-wszystko okej. Następne skrzyżowanie podobna historia. Dodam że kontrolka oleju na desce rozdzielczej nie zapala się tylko komputer pokładowy alarmuje o czymś...o czym? Od tego zdarzenia przejechałem jakieś 10 km hamując agresywnie i nic sie nie działo. Miał ktoś podobną historię i jest mi w stanie doradzić co się dzieje? Pozdrawiam Mariusz #2 To są właśnie nowe chyba chodzi o poziom oleju. Podjechać do mechanika pobadać pomierzyć głowa bez problemów. Recommended Posts Guest djhorse Report post #1 Witam!! Mam problem z olejem auto pije jak smok!! od wymiany oleju zrobilem juz 5000km i juz musialem dolac litr oleju . Jezdze autem do pracy jakies 30 km po autostradzie i co jakis czas zapala mi sie zolta lampka od oleju |(-sprawdz poziom )wtedy po cheblach i zjazd na pobocze , dolwanie zawsze dolewam jakies 200ml i kontrolka gasnie sprawdzam stan na drugi dzien jest jakies 3/4 na bagnecie. Bylem u mechanika mowi ze nie widzi zadnych wyciekow , auto nie kopci , turbo stwierdzil na oko ze mialem chyba wymieniane ale glowy nie daje . Mam juz dosc tego i nie wiem co z tym zrobic . Jesli ktos ma jakis pomysl to bede wdzieczny za pomoc JAkie skutki dla silnika jak zapali sie ta lampka i czy to oznacza brak oleju dzieki za odpowiedzi i pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #2 Paląca się żółta kontrolka oznacza zbyt niski stan zatrzymać się i uzupełnić olej. Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest michal_mm Report post #3 zobacz czy nie masz uszkodzonej uszczelki tej prostokątnej. ja musiałem wymienić na nową koszt 50zł i nic już nie bierze bo nie ma którędy uciekać Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest djhorse Report post #4 uszczelki tej prostokątnej- duzo mi to nie mowi:) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #5 W Książkach Serwisowych Piszą że Może Brać Do 1 Litra Oleju Na 1000 Tyś. Km, Może Poprostu Taki Się Trafił Model że Jest łakomy Na Olej. A Jak Było Wcześniej Przed Wymianą Oleju? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #6 uszczelki tej prostokątnej- duzo mi to nie mowi:) Pewno chodzi o uszczelkę miski olejowej. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #7 W Książkach Serwisowych Piszą że Może Brać Do 1 Litra Oleju Na 1000 Tyś. Km, To może mi powiesz, po co w takim razie wymyślono wymianę oleju, skoro jeżdżąc na przykład na mineralnym, to po 10 tkm będziesz juz po dwóch "wymianach" Wtedy tylko filtr zmieniasz , bo po co świeży olej zastępować w sumie takim samym :6:57: Nie wierz tak ślepo w to, co piszą. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #8 jeżeli następnego dnia masz 3/4 oleju na bagnecie to są to błędne wskazania czujnika(albo pada czujnik,albo słabe połączenia na kostkach łączeniowych) każde otwarcie maski silnika to skasowanie czujki poziomu oleju dlatego kontrolka przestaje świecić Proponuję rozpiąć wtyczkę(kostkę)przy czujniku i potraktować ją środkiem do poprawy połączeń powodzenia Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest djhorse Report post #9 czy na rozgrzanym silniku na bagnecie powinien byc jakis stan bo umnie sucho jak pieprz jak sprawdzam ?? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #10 może nie pokazywać całego stanu ale jakąś część(czyli zaniżony stan) wszystko zależy od tego jak długo będzie wyłączony silnik(rozgrzany może pozostawać przez kilka godzin) Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest Krawcol Report post #11 czy na rozgrzanym silniku na bagnecie powinien byc jakis stan bo umnie sucho jak pieprz jak sprawdzam ?? Znajomy mechanik mi mowil, zeby pomiar poziomu oleju wykonywac na rozgrzanym silniku po ok. 5 minutach po jego wylaczeniu. Oczywiscie na plaskim terenie Jesli robisz pomiar po nocy, to olej wtedy splywa ze wszystkich zakamarkow i moze pokazywac podwyzszony stan... Takze pamietaj, pomiar na cieplym silniku 5 minut po jego zgaszeniu. Quote Share this post Link to post Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

żółta kontrolka oleju passat b6